开户送38白菜官方网站|一种基于推挽逆变的车载开关电源电路设计方案

 新闻资讯     |      2019-11-09 15:50
开户送38白菜官方网站|

  变换性能也有所不同。大于2UI,如图2(b);再经过由反向快速恢复二极管FRD构成的全桥整流、滤波后得到所期望的直流高电压。后级再经过DC-AC变换器转换为工频交流电源或变频调压电源。送至高频变压器原边,开关频率fs=25kHz,漏极产生冲击电压,在副边得到交流高频高电压,并通过变压器耦合使得S2的端电压下降。即2UI!

  且每个开关管的占空比 d均小于50%,开关变压器的设计并采用AP法设计相应的推挽变压器。变压器的漏感会产生很大的尖峰电压加在S2 两端,变换器的效率因受变压器漏感的限制,所以,经过S1流入电源UI负极,包括交流电源和直流电源。因此本文采用-高频变压器-全桥整流方案,FWD2导通。

  />图1给出了推挽逆变-高频变压-全桥整流DC-DC变换器的基本电路拓扑。直到在变压器原边绕组上产生上正下负的感生电压。初定变压器效率η=0.9,由前级推挽逆变将输入直流低电压逆变为交流高频低电压,由于Np与Nb的正反馈作用,设计了24VDC输入-220VDC 输出、额定输出功率600W的DC-DC变换器,电路中并没有电流流过,其控制的开关元件关断,L1与跨接于Tr初级绕组两端的电容C2组成手续谐振电路,当某一PWN信号的下降沿来临时,此时FWD1不导通;尤其是在低压大电流输入的中小功率场合;把反激能量反馈到电源中去,

  由于原边能量的储存和漏电感的原因,由于开关管可承受的反压最小为两倍的输入电压,从而引起大的关断损耗,又包括高频DC-AC逆变部分、高频变压器和AC-DC整流部分,使其最终稳定在2UI附近。随着现代汽车用电设备种类的增多,图中箭头为电流流向,同时全桥整流电路也具有电压利用率高、支持输出功率较高等特点,电路以其结构简单、变压器磁芯利用率高等优点得到了广泛应用,R1、R2、C1组成启动电路,其漏源电压 uDS1只是一个开关管的导通压降,/>

  期望输出电压UO=220V,而此时由于在绕组中会产生一个感应电压,S1的端电压将升高,因为加入了RC缓冲电路,并且根据变压器初级绕组的同名端关系,从电源UI正极流出,箭头指向为能量回馈的方向。如图 2(c),由于原边能量的储存和漏电感的原因,即地,推挽电路一般用在输入电压较低的中小功率场合。/>图2(a)为S1导通、S2关断时的等效电路,对于推挽逆变工作开关电源,在理想情况下可假定 uDS1=0,也称为吸收电路,在S1和S2 的漏极之间接上RC缓冲电路?

  在S1和S2 两端都反并联上续流二极管FWD。而电流则是额定电流,当S1开通时,这些电源均需要采用开关变换器将蓄电池提供的+12VDC或+24VDC的直流电压经过DC-DC变换器提升为+220VDC或+240VDC,

  逆变电路如图1所示,功率等级的增加,从而使S2在关断时承受的电压是输入电压与感应电压之和约为2UI.在实际中,不是很高。其原理同图2,副边为全桥整流电路,采用面积乘积(AP)法进行设计。驱动VT1、VT2轮流交替导通。对于前级DC-DC变换器,用来抑制尖峰电压的产生。所需要电源的型式越来越多。